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轻卡小排量发动机之争 云内或成大赢家

【卡车之家 原创】如果未来轻卡只能用2.5升以下的小排量发动机，那么现在市面上常见的轻卡品牌，他们又会使用那些发动机呢。今天我根据近期工信部新公告和已有小排量轻卡来探讨一下未来的可能性。

● 福田系轻卡 自主动力选择多

要说这个政策对谁的影响大，福田首当其冲。福田目前是轻卡行业内销量最大的品牌，福田康明斯2.8、3.8发动机在轻卡行业内广受好评，不但供应福田，也有大量外销，市场口碑十分过硬。

如果以后轻卡只能用2.5L以下发动机的话，福田有哪些选择呢？

福田欧康动力，之前欧马可轻卡有配套过

首先，福田旗下有一款欧康动力，之前主要是供应福田皮卡的，有2升与2.5升的柴油发动机，应用的是德国VM的技术，欧马可之前也有搭载过这款发动机。

栓塞泵

对福康2.8发动机进行缩缸的设计，也可能是未来的一个选择

其次，原先的福康2.8发动机，也不是不可以进行缩缸的设计，将排量缩小到2.5L以下。

云内D2接插件0柴油发动机，未来云内、玉柴、潍柴等社会动力会在短时间能成为蓝牌轻卡的主要选择

再次，外购发动机也是一个十分常见的选择，福田之前也有外购过云内的发动机，所以云内的D20、D25都是可以选择的目标。玉柴方面有YCY24发动机，同样是符合要上光油求的小排量轻卡发动机。潍柴的WP2.3发动机也是一个不错的选择。高性价比的小排量发动机方面还有全柴Q23和H20。

最后，新研发也是一条路子，2020年8月8日，潍柴动力与福田汽车在山东潍坊潍柴动力总部签署战略合作框架协议。双方将发挥各自优势，在2.0L、2.5L排量的柴油发动机领域开展深度合作。通过建立研发、制造、采购、市场开拓等全链条协同，共同努力在山东潍坊打造国内外最高端的小缸径柴油发动机产业链制造基地。

● 江淮锐捷特4DB系列发动机是现成选择 社会动力也可能是主力

江淮轻卡在原先的动力选择方面是属于比较多样化的，不过整体还是在向自主动力转型，比如锐捷特和安康动力。

江淮锐捷特4DB系列柴油发动机

在小排量发动机的选择方面江淮应该也是自主与外购并行，自主动力方面从工信部最新的公告来看，有江淮锐捷特4DB系列柴油发动机，共计三款HFC4DB1、HFC4DB2、HFC4DB3，排量分别是1.95、2.0、2.18L。这系列发动机之前是运用在江淮的面包车和皮卡上的。

外购方面同样是云内、玉柴、潍柴和全柴这几款社会动力，所谓的社会动力，就是大家都在使用的发动机品牌。与之相对的就是自有动力，比较有代表性的就是江铃的493发动机这种。

● 江铃也许会魔改五十铃技术发动机

江铃轻卡之前大多采用的是江西五十铃技术的发动机，外购这块占比较小。所以在小排量发动机的选择方面，可能会采用原先皮卡和面包车的柴油发动机——JX4D系列，有1.998和2.478L排量两种。另外江铃对于493发动机可谓是玩的透彻，缩缸也是一个十分有可能性的选择。外购方面，云内的小排量发动机已经有装配了。

● 重汽未来会以潍柴小排量发动机为主

重汽HOWO轻卡方面和上述几个品牌有比较大的差异，他们有比较现成的潍柴WP2.3发动机，根据经销商的反馈，未来这款发动机会是重汽轻卡的主要动力。外购方面，也会考虑云内的小排量发动机和全柴等。

● 解放锡柴劲威CA4DB也是现成的小排量发动机

锡柴劲威CA4DB1发动机，2.2L排量

解放轻卡方面无铅锡膏，也有比较现成的小排量发动机——解放锡柴劲威CA4DB1，2.2L排放，已经上市推广了好几年，有了一定的市场基础。当然也会搭配一些外购的发动机，解放轻卡之前就有配套过潍柴2.3发动机。

● 庆铃推出2.5排量的发动机4KK1

庆铃在国五阶段刚刚完成从4JB1到4KH1动力的切换，现售轻卡采用的都是这款新的3.0排量发动机。新政策如果落地，对他们的影响同样是非常大的。为了应对这一情况，庆铃新推出了一款4KK1的发动机，排量2.499L，120马力。

另外庆铃的自主品牌铃咖，在动力选择上更多样一些，根据工信部的公告，已经准备搭载云内的D20和D25的小排量发动机。

● 编后语

潍柴、云内和锡柴前几年就已经有小排量发动机投放市场，先行优势较大，由于新法规出现的较为突然，很多发动机厂家没有做好相应的准备，因此，对潍柴、云内等社会动力会成为前期轻卡的主要选择。（文/钟丹军）

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