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机器人让美国港口自动化，再也不怕工人罢工

最近的一个早晨,在美国最繁忙的海运码头，20多个巨型红色机器人推着轮式货物高品质质量保证集装箱交给另一组机器人，然后它们再成排的堆放集装箱到准确的位置上。

全球贸易将在不久的之后迎来全面自动化的时代：各大港口将大面积使用高自动化系统和机械，来减少人工干，并可通过此举处理大量商品。新的自由贸易协议将推动码头业务进一步增加，但此前一度此起彼伏的港口工人罢工潮则使得贸易出现了 肠非标螺丝梗阻 。而用机器人代替了大部分人手之后，罢工对于贸易活动的冲击将大大降低，同时，也可以借此省下一笔高昂的劳动成本费用。

全球贸易将在不久的之后迎来全面自动化的时代：各大港口将大面积使用高自动化系统和机械，来减少人工干，并可通过此举处理大量商品。新的自由贸易协议将推动码头业务进一步增加，印花围巾但此前一度此起彼伏的港口工人罢工潮则使得贸易出现了 肠梗阻 。而用机器人代替了大部分人手之后，罢工对于贸易活动的冲击将大大降低，同时，也可以借此省下一笔高昂的劳动成本费用。

许多业内人士都认为，自动化可以提高终端的生产率和可靠性从而削减劳不过适合的注塑机对生产出低VOC的制件具有非常重要的意义动力成本。而在当前的经济环境下，港口的能力是至关重要的，为应对不断飙升的贸易量，巨大的大型邮轮开始抵达，令海港装卸负担有增无减。美国分析师估计，推杆新技术可以减少船舶的在港时间，提高效率高达30%。

港口自动化技术公司TraPac董事会的成员彼得斯通说， 我们必须在保持生产率的同时服务这些大型船舶。

然而目前，在美国只有四个货站在使用TraPac站的终端技术。少部分自动化终端在荷兰鹿特丹港。

对运输进程中出现破坏负责货物机器人的支持者本月正在接受一种溧阳新的项目，TraPac正在在靠近长滩港的洛杉矶港口长期建设一个自动化终端。拟耗资超过10亿美元来完成可以处理330万个20英尺集装箱的系统，大小将近半个港口的体积容量，这是对未来的一个大赌注。